广州黄埔海外会议中心外，一架6翼航行器垂直升起。在自后方的草坪上，停放着一台六个轮子的“庞然巨物”，外形极简凌厉，犹如游戏中的赛博机甲。两大机械体共同构成小鹏汇天的“陆地航母”，这是其初次公开亮相。

9月3日，小鹏汇天“陆地航母”航行汽车超前品鉴会在广州黄埔举行。除了实车展示和现场试飞，小鹏汇天首创东谈主赵德力还在品鉴会上提神先容了企业发展历程、企业服务愿景、居品研发“三步走”计谋、“陆地航母”居品亮点及本年的要点生意化诡计。据悉，“陆地航母”将于本年11月在全球四大航展之一的“中国（珠海）航展”进行初次公开载东谈主航行，并将插足11月的广州海外车展，诡计于本年年底启动预售。

会后的拜谒要领中，赵德力还向南都·湾财社记者等媒体进一步提到了其对陆地航母的销量预期、与赛力斯在航空增程器打造的不异进展等。他示意，汇注许多身分，“陆地航母”一个月卖到1000台控制是有但愿的；而为了处分续航问题，小鹏汇天也正在与赛力斯（601127.SH）斗争探讨打造航空增程器的可能性。

全球第一款能把“飞机”放在后备厢的车

“这是全球第一款能够把‘飞机’放到后备厢的车。”品鉴会上，小鹏汇天首创东谈主赵德力称。

2023年10月，小鹏汇天初次公布了正在研发的分时势航行汽车“陆地航母”，而时隔不到一年，实车终于“走出PPT”，在9月3日的超前品鉴会上被揭开微妙面纱。

湾财社记者现场了解到，“陆地航母”分为陆行体和航行体两部分。其中，陆行体又被称作陆行“母舰”，整车长约5.5米，宽约2米，高约2米，如斯规格是为方便停初学径泊车位、驶入地库，持C照即可陆地驾驶。陆行体弃取三轴六轮想象，可已矣6×6全轮驱动及后轮转向，具备较好的承载才略和越野才略，在装下航行体后，仍然能提供广宽舒坦的车内大四座乘坐空间。

性能建立上，陆行体搭载全球首个800V碳化硅增程能源平台，空洞续航里程超1000km。值得一提的是，其不仅是一个出动平台，亦然一个存储、补能平台，行驶中、泊车时均不错给航行器进行超大功率补能，满油满电可已矣6次航行。

而航行体为六轴六桨双涵谈的翻新构型，机身主体结构和桨叶弃取碳纤维材料，兼顾高强度和轻量化，270°全景座舱可提供更清朗的航行视线。搭载全域800V碳化硅高压平台，航行电板、电驱、电涵谈、压缩机等均为800V，从而已矣更低的能耗、更高的充电速率。

通过小鹏汇天自主研发专利、亦是全球首个车载自动分合机构，一键操作便可已矣陆行体和航行体的自动分别与汇注，不错处分传统飞机在使用流程“出动难”“储存难”两大痛点问题。

分别后，张开航行体的6副机臂和旋翼，即可开启低空航行；航行体落地后，合手住6副机臂和旋翼，通过陆行体的自动驾驶功能和自动分合机构，已矣与航行体的精确对接、汇注。

小鹏汇天：

让东谈主东谈主齐可享受航行目田，将分“三步走”

品鉴会上，赵德力初次先容了小鹏汇天的服务愿景及“三步走”居品计谋。

他示意，小鹏汇天以“让航行更目田”为服务，但愿通过翻新科技的研发与利用，不断创造新物种，开辟新领域，冉冉处分个东谈主航行、空中通勤、寰球服务等需求，激动低空出行样子变革，冲破传统航行的界限，让东谈主东谈主齐可享受航行的目田和通俗。

小鹏汇天认为，低空经济要酿成万亿级规模必须处分载东谈主、载物的交通问题，而“空中通勤”的场景发展需要一定的滋长手艺。低空航行将最初从“收尾场景”运行，如郊区、景区、航行营地等，冉冉过渡到“典型场景”利用，如场站之间的交通、跨城交通等，最终才会已矣门到门、点到点的“3D立体交通”。简言之，即先“郊野飞”再城市CBD飞，从郊区到城市，从体验航行到空中交通。

现在，小鹏汇天已初步搭建起天下航行汽车体验采集。据赵德力先容，小鹏汇天也曾完成超70个航行营地的配合签约，并诡计到年底前完成超200个航行营地的布局。

基于对利用场景的判断，小鹏汇天激动“三步走”居品计谋：第一步，推出分时势航行汽车“陆地航母”，主要利用于收尾场景的航行体验和寰球服务领域，通过规模化量产和销售，带动低空航行产业链和生态链的斥地和完善，考据航行汽车的生意口头；第二步，推出高速长航程的eVTOL（电动垂直起降航空器）居品，处分典型场景下的空中交通问题，同步与低空航行计划各方共同推动城市立体交通的斥地；第三步，推出陆空一时势航行汽车，信得过已矣门到门、点到点的城市3D立体交通。

为欢快更多元化的需求，在第一步与第二步之间，小鹏汇天诡计斥地“陆地航母”陆行体和航行体的生息居品，救济用户对于更多场景体验和寰球服务的需求。

“陆地航母”售价低于200万，赵德力以为月销千辆“有但愿”

品鉴会后，赵德力与南都·湾财社等媒体延续交流不异。

据赵德力先容，陆地航母预期售价低于200万。谈及此价钱下的预期销量，他示意，在分析竞品时，小鹏汇天经常会关注那些售价在百万元以上的豪华车型，在中国，这类车型的年销量不错达到20多万台，非凡是像奔突大G和仰望U8这么的百万级豪车，它们的销量和受众群体是小鹏汇天的征询要点，这些用户是爱新生计、可爱户外行为、对航行和越野科技充满眷注的东谈主，经常也曾领有两到三辆汽车，对他们来说，购买特地的车辆不单是是为了欢快出行需求，更多的是追求科技感和酬酢属性。

“在制定咱们的坐褥诡计时，咱们也曾计划到了这些身分。咱们的工场筹商产能是年产1万台。”赵德力示意，通过空洞计划市集情况和见地用户的需求，“一个月卖到1000台控制如故有但愿的。”

不异中，赵德力还被问及小鹏汇天的LOGO。他示意，行为小鹏汽车投资的一部分，小鹏汇天在品牌初期阶段使用了小鹏汽车的LOGO，后续陆地航空会有单独的LOGO，现在正在请求，暂时还未发布。

据赵德力描写，何小鹏行为大股东对小鹏汇天的谋略和治理参与得未几，“他如故专注在小鹏汽车，我这边也不思让他太多畏缩。”赵德力示意，一年里约好像一个季度会向何小鹏查对计谋筹商、财务开支等情况。

对于在品鉴会上提到的与赛力斯的潜在配合契机，赵德力讲授称，小鹏汇天一直在国内寻找能够提供高性能航空增程器的供应商以处分续航问题，但现在尚未找到欢快需求的配结伙伴。而他顾惜到赛力斯在汽车增程器领域的施展非常出色，基于赛力斯在汽车增程器领域的得胜请示，确信他们具备斥地航空增程器的后劲和实力。

为此，赵德力已赶赴重庆与赛力斯高层不异，但愿赛力斯能打造一个分量轻、功率高的航空增程器。“可是（配合探讨）还莫得到更进一步。”赵德力示意。

 

采写：南都·湾财社记者 陈镜安万博体育