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凭借着电动化、智能化本领，新动力汽车正在加快驱动汽车产业本领更新迭代。本年 A 级车展压轴的广州车展上，展车总额达到 1171 台，其中新动力车 512 台，占比近半，同期新动力市集的竞争也进入了下半场，接下来就是智能化的比拼了。

在广州车展上，各大车企亦然任意秀智能化本领，其中，小鹏汽车展示了基于小鹏图灵 AI 智驾体系的车位到车位智驾决策；理念念汽车公布了端到端 + VLM 双系统智能驾驶本领的最新进展；小米汽车雷军泄漏其端到端智能驾驶将在 12 月开启前锋版推送；"后来居上"的极氪也发布了端到端 Plus。

行业里早已酿成共鸣，新动力车下半场的较量，智能驾驶一定是重中之重。广州车展上，智能驾驶成为了多家车企秀本领的主战场。

为了鄙人半场的较量中不掉队，长城汽车在广州车展上亦然来了波相等规操作。

在 11 月 15 日媒体日当天，偌大的长城展台摆满了"青一色"的 20 余辆全新蓝山，很少有车企在这么的大舞台只展示一款车，尤其是关于旗低品牌和车型宽敞的长城汽车而言，这么的操作了然于目，就是念念给我方的居品打上"智能"烙迹。

价值几千万的"高歌"

探讨到目前自主品牌强势，很多合股品牌亦然烧毁在广州车展这么的大型车展上同台竞技了，本年广州车展就有捷达、雪佛兰、捷豹路虎等 13 个品牌莫得参加。毕竟费时选藏，更花钱，同期探讨到不可带来多好的营销服从，插足产出比太低，车企越来越理智了。

业内东谈主士示意，广州车展圭臬展台租借用度约两千多元 / 平米，探讨到范围效应与品牌展示需求，展台的面积经常王人远超 2000 平米，算下来光这笔用度至少在 400 万元以上。若加上想象创意、搭建、装修、宣传物料、参展团队日常支拨以及媒体邀请与理睬等用度，保守估量全程预算要冲破千万元。

是以广州车展这么的大型车展，一般车企、一般展台消耗若何也得 800 万到 1000 万（元），多的要二三千万（元），以长城的展台 3000 多平米的面积来看，几千万的预算是有的。

本届广州车展，长城汽车带来两大信息：全场景 NOA 寰宇开城、Coffee OS 3.1 阐发发布，主如若讲我方在智能化上没掉队。长城汽车这是用"青一色"的 20 余辆魏牌蓝山标明了迎战智能化期间的决心。

关于长城而言，目前蓝山依然是长城起初进本领的集大成者，智能座舱和全场景 NOA 王人是现阶段新势力车企角逐的主流赛谈，谁家的更好用，消费者得志用，也就意味着还能鄙人半场的竞争中留有方寸之地。

"从智能化维度来说，长城给外界的印象会更偏重传统主机厂。本年，咱们一直在加大肆度进行智能化转型，包括对城市 NOA 智驾进行直播、发布 Coffee OS 3 机灵空间等。"谈及在本届广州车张开幕日当天只展出魏牌全新蓝山一款车型的原因，长城汽车副总裁刘艳钊示意，这是为了全面擢升长城汽车在智能赛谈上的品牌形象和市集证实。

在错过电动化赛谈的先机后，长城汽车亦然不念念在智能化的竞争中被甩开差距了，之是以选择只展示一款蓝山，也从侧面诠释了，目前长城汽车的主销居品在智能化上和华为系、蔚来、小鹏品级一梯队的选手还有着不小的差距。

其实早在 2011 年，长城汽车便开启智能化布局，2019 年，长城汽车智能驾驶前瞻分部又独处成为毫末智行，聚焦自动驾驶业务。但由于本理会线问题，毫末智行在量产落地上接二连三"跳票"，时于本日也未能终了城市导航缓助驾驶在量产车上的落地。

2023 年，长城汽车开动经受元帅启行的高阶智驾决策，才有本年广州车展上全场景 NOA 寰宇开城的蓝山。而如今渐渐被长城旯旮化的毫末智行亦然传来了裁人的音书。

不外目前蓝山宣传的全场景 NOA 寰宇开城、Coffee OS 3.1 这两大居品点，在长城汽车其他品牌的居品上并未体现，改日上车期间和居品各异性也莫得明确的野心。

传递到群众目前的信息也仅仅长城汽车有饱胀智能的本领，但买什么样的居品可以享受到这么的本领，消费者是不知谈的，可能长城里面也需要很长的期间来征询考据，比如定位廉价的皮卡品牌是否可以享受到这么的本领？哈弗品牌的自动驾驶会达到什么级别？欧拉品牌是不是会提前享用？

关于哈弗品牌的智驾何时上车，长城汽车 CTO 吴会肖示意，至于 10-15 万元价位的车型，当今实质上还莫得想法作念到相等好的城市 NOA 水平，可能有一些通勤模式，通勤模式所需要的芯片算力分派相对来讲没那么高。咱们觉得高速 NOA 详情是可以作念好的，接下来咱们会在哈弗品牌上鼓吹。

而市集上的高阶选手依然终清爽量产上车，其中小鹏去激光雷达的高阶智驾已下千里至 15 万元级车型，广汽埃安带激光雷达的高阶智驾也降到 16 万元级别。

是以短期间来看，长城汽车在广州车展豪掷几千万换来的一声"高歌"，短期间内在消费者心中也只可停留在高歌阶段，目前大部分消费者对长城的印象如故皮实可靠，质料可以，智能化并无太多牵记点。

忙着"赢利"的长城

把柄最新数据，全蓝山 11 月第一周录用 1424 辆，成为 30 万级新动力大六座 SUV 周销量第一。在很长一段期间内，这个榜单上王人莫得传统大厂的居品了，可见加强了智能化内功的蓝山，在市集端如故获得了用户详情的。

除了居品力擢升之外，长城汽车魏品牌实行副总司理谭健亦然共享了目前长城汽车的全新营销玩法。

他示意，目前咱们不再仅依赖互联网声息，而是更多地强调长城汽车的品性和可靠性。通过不同的平台和媒体，包括行业内各人的因循，全新蓝山进行了更灵验的破圈营销，涉及不同的用户圈层，包括互联网、旅游和生涯类圈层等，得手将破圈的用户与居品擢升点集会起来，产生了" 1+1>2 "的服从。这意味着，居品升级和营销战略变化的共同作用，使得全新蓝山在市集上的阐扬与老蓝山有所不同。

不再追求虚无缥缈的网红大咖流量，而是选择像新势力车企那样与指标用户交一又友，通过打入不同的用户圈层，魏牌蓝山终清爽大幅上量，这是魏牌正在作念的，亦然长城汽车高端越野品牌坦克一直在作念的。

30 万级的魏牌和 20 万起步的坦克为长城汽车带来了可不雅的利润，是以即即是长城汽车的新动力转型作念的没那么好，其上半年亦然靠着品牌朝上拿下了中国汽车市集最赢利的车企第三名的位置，前两名是比亚迪和祥瑞。

长城汽车上半年其单价平均收入显耀擢升，达 16.48 万元，较前年同期加多 2.99 万元。

事实上，长城汽车的这一增长趋势，已看守 4 年之久，本年上半年再次加快，为扩大单车净利润提供了更大空间，同比增幅高达 1.01 万至 1.28 万元。这意味着，长城每售出一辆汽车，即可终了纯利润 1.28 万元，让宽敞竞争敌手可望不可即。

被"忽视"的哈弗和欧拉

也许是受到本年北京车展雷军爆火的启发，本年咱们在镜头前粗俗看到，依然六旬的魏建军迈着"保定步"，操着一口亲切的保定府平方话，站台魏牌发布会、通过直播等时势拉近与消费者的距离。

同期，魏建军还通过参与多样公开四肢，如央视访谈等，传播魏牌的品牌理念和居品上风。为了救活这个品牌，魏建军亦然下足了功夫，最新的智驾与智能座舱王人上车，这次广州车展只放蓝山也仅仅长城汽车多年来对魏牌插足的一个缩影。

刘艳钊泄漏，全新蓝山通过直营和经销商两个渠谈进行销售，两个渠谈的销量各占一半。目前，长城汽车在寰宇的直营店数目约莫有 140 家，展望到年底将膨大至 300 家以上。

长城直营门店目前售卖旗下魏牌和坦克的车型，而哈弗品牌和欧拉等品牌是莫得阅历进入"肥硕上"的直营店的。

目前哈弗是靠着主打新动力越野的猛龙看守销量，而此前的销量基石哈弗 H6 依然淡出了哈弗品牌的宣传名单，本届广州车展，哈弗品牌亦然主要讲了猛龙的供不应求与搭载柴油发动机的 H9，明白他们里面关于主打燃油的哈弗 H6 亦然没什么信心了。

关于欧拉 App 搬动至长城汽车 App 事宜，长城汽车关系负责东谈主示意，此举在于鼓吹长城汽车营销数智化转型，"团聚长城汽车旗下哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡五品牌车型、处事、用户业务的全新‘长城汽车 App ’开始上架鸿蒙哄骗市集。"

尽管很多车主示意，"拒却更换 App "，  "欧拉车主不配领有我方的 App 吗？"但依然不可抵触长城汽车整合的措施。

欧拉 App 罢手运营或与其近两年销量欠安、盈利欠安以及袖珍电动汽车市集竞争苛虐且酌量。数据骄傲，本年 1 — 10 月，欧拉累计销量为 52726 辆，同比下滑 40.40%。其中，欧拉 10 月销量为 5560 辆，同比下滑 48.64%。

天然目前合纵连横是车企的主旋律，但比拟于斯柯达与上汽群众的统一、几何与星河的统一，欧拉给东谈主的嗅觉有些马虎和任性，不外搬动 APP 王人可以这般任性，改日欧拉能否络续俘获女东谈主心亦然未知数了，毕竟女性消费者确实很难哄。

从企业操办者的角度来看，目前长城汽车亦然追求高利润、高答复的战略，毕竟在相等内卷的市集，大致把钱赚到手里才是王谈，通过目前长城汽车对魏牌与坦克品牌的大手笔插足来看，长城汽车这么作念无可厚非。

不外从消费者的角度来看，若干东谈主是看着长城汽车从哈弗 H6 起家的，又有若干女性消费者是选择了更爱女东谈主的欧拉品牌，但目前长城汽车的操作显然有些掣襟露肘，忽视了老车主的感受。

天然这可能是大大批车企濒临新动力赛谈上任意内卷，不得不作出的殉国，但只但愿长城汽车可以让这个进程来的舒缓一些，毕竟只须处事好老客户，给老客户带来更多的居品价值、处事价值，老客户才会有品牌由衷度和口碑。这才是车企需要坚捏遥远作念的，因循品牌朝上的基础。

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