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尽管广州车展这场车市年底"收官战"还没认真运行，但车市的新一轮剧变的序幕似乎果决揭开。

本周以来，几家国有车企在老本商场上的"异动"，无疑领先为这场剧变埋下伏笔。

首当其冲的是上汽集团（600104）。

这家最近刚刚完成一轮里面"大换血"的国有车企龙头，接连两日高开高走，得益生僻的两个涨停板，同期股价也创两年多以来新高；

接着是东风集团股份（00489.HK）。也相通是在两天内公司股价大涨跳跃 30%，一度领涨整个这个词板块……

天然这两家国有车企龙头连日来股价飞腾，在音讯层面上并不相通，但其底层逻辑却极端地一致——那即是进一步鼓吹深化阅兵、加快转型升级将成为传统整车企业接下来的头等大事。

11 月 11 日，上海市委文书陈吉宁在调研上汽集团时指出，上汽集团要紧紧主办主战场和主攻地点，聚焦国内商场和新能源汽车发展鼓吹系统性阅兵。

音讯一出，上汽集团立时迎来两个久违的涨停板。

偶合的是，此前广州市委文书郭永航到广汽集团调研后，广汽集团的股价也应声飞腾。而郭永航调研时强调的，亦然广汽要加强自主改换，收拢产业变革和式样重塑新机遇等近似的论调。

事实上，从近段时辰以来各大国有车企公布的三季度财报来看，大部分仍处于深奥的转型深水区。要维持起其股价的回升，显著不仅是短期商场厚谊，更是其背后渐渐落地的永久转型逻辑。

适逢广州车展的到来，咱们或能透过该窗口一窥它们转型的底气，到底是否敷裕。

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窘境升空，打铁还需本身硬

先拿上汽和广汽这两家最近皆完成了集团里面要紧阅兵的国有车企为例，它们皆意欲通过一场刀刃向内的深入变革，展现出霸占将来赛谈的宏愿。

在本届广州车展上，上汽联袂奥迪最新的勾搭终局—— AUDI E CONCEPT 行将公开亮相。这款由中德两边联手打造的新车，据悉将由德方主导想象和机械工程确立，而上汽集团则在电动化和数字化功能方面提供了强有劲的救济。

毫无疑问，如今老本商场对上汽集团估值的基本面发生变化，很猛进度上源于其在智能化转型方面的冲突。

另一方面，上汽凭借在三电时间上的深厚积存，如今也将迎来新一轮的爆发期。像其推出的 DMH 超等混动时间，将以长续航、拘泥耗的推崇不竭赋能旗下自主品牌；同期在高端新能源方面，智己在智驾方面实力被庸俗瓦解，也将进一步重塑这祖传统车企的形象。

跟上汽一样，广汽最近在新能源转型上呈现出的新征象，亦然让老本商场看高一线的关键。

举例其将在本届广州车展上推出的传祺 S7，不仅因神似路虎揽胜的外型而备受贯注，其将首发搭载广汽第三代羼杂能源时间和高阶智驾更是中枢竞争力所在。

此外，AION RT 凭借预售超 4 万辆的佳绩标明，广汽在新能源转型方面的计策已得到初步终局。

与此同期，埃安旗下的高端品牌昊铂也将在车展上展示其首款大型 SUV ——昊铂 HL，并筹谋推出增程式版块，进一步丰富家具线，巩固其在新能源高端商场的地位。

毫无疑问，如今时间改换果决成为维持起国有车企估值重构的关键。

像东风股份这轮股价飞腾，背后显著跟东风 DF30 芯片的发布有着强推敲。

事关 DF30 芯片的问世，不仅提振了老本商场厚谊，也标识着国内车企在车规级 MCU 芯片边界的一次要紧冲突。

天然，不管是上汽、广汽已经东风，其市值基盘更多已经源自其新能源销量的稳步上升。

举例 10 月份，上汽集团售出 15.71 万辆新能源车，同比增长 51.08%；而东风本年 1-10 月，新能源整车销量更是达到了 70 万辆，同比激增 82.3%，增长率远高于行业平均水平。

2

傍上华为，千亿市值制造器？

无人不晓，在中国商场，"华为加持"险些成为了车企市值跃升的标签。以赛力斯为例，在与华为深度绑定后，其市值已冲突 2000 亿大关。

与此同期，江淮汽车也行将推出"尊界"系列，背靠华为的时间救济，其市值在本年以来更所以一匹"黑马"姿态大幅跃升，其市值本年以来已大幅飞腾 174%，剑指千亿。

在时间快速更替、智能化和电动化不竭深化的大配景下，车企与科技巨头的跨界勾搭被托付厚望，尤其是华为这么的顶尖时间企业，在智能化与电动化边界具有丰富的积存，或者赋予传统车企在智能座舱、驾驶赞成、以及数字生态等方面的竞争上风，让其赶快走上转型快车谈。

好比东风旗下的结伴品牌——东风日产，最近文书将联手华为研发智能座舱的音讯，令其再度备受眷注。

动作首家与鸿蒙座舱勾搭的结伴品牌，东风日产悉力变革的蹙迫热诚不言而喻。

不仅如斯，广汽传祺在与华为的连合改换上也不竭发力。本年广州车展上行将亮相的" 1 Concept "主见车，是广汽传祺与华为的首个落地终局。

在"华为加持"带来的科技赋能以外，越来越多的传统车企也在加大本身的时间研发干预。长安汽车与华为、宁德期间连合确立的"阿维塔"系列即是一个典型案例。

这种"时间 + 老本 + 资源"的勾搭形式为传统车企带来新的增长点，同期也将车企的估值逻辑从单纯的家具销量转向时间改换与生态协同。

可是，车企"傍华为"这条路是否或者成为牢固的增长引擎，也存在一定的不笃定性。一方面，时间勾搭的溢价效应能否永久保持尚需商场测验；另一方面，华为与多家车企的勾搭关系可能使当时间资源的私有性缓缓淡化，致使出现"内卷"征象。

因此，关于传统车企来说，信得过的竞争力不仅在于搭上科技巨头的"快车"，更在于如安在勾搭中已毕自我成长，变成私有的品牌价值和中枢时间。

3

功夫拍案

在这一波新能源转型波澜中，国有车企的阅军力度显赫加大，线路出与民营车企争夺商场的强烈意图。

事实上，跟着国企阅兵的深入，这些传统巨头的里面处治架构和研发资源分拨正在被渐渐重构，以增强其在狠恶竞争中的符称身手和反馈速率。

广州车展前的这波股市"异动"，似乎恰是商场对国有车企阅兵终局的认同与期待。

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