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快科技 11 月 7 日音书，据凤凰网财经报谈，东北证券首席经济学家付鹏作客访谈节目时，谈到了国内新动力汽车迭代过快的问题。

付鹏觉得，抵虚耗者而言，不行浅易地把汽车譬如成亲电或者手机，汽车与手机在价值感受上存在权贵互异，汽车关于大浩繁虚耗者而言是一笔要紧开销，动辄三五十万。

若短短两三年间价值缩水十几万以致二十万，对平时家庭来说，这种亏空感极为强烈。

付鹏默示，新动力车的迭代速率已不再是传统汽车的逻辑，而是革职芯片迭代周期，这种快速迭代抵虚耗者组成了挑战。

天然面前莫得圆善的措置决议，但付鹏敕令，所有这个词汽车行业需要正视这一问题，车企应热心一二手商场的价差，用户不是韭菜，幸免在短技巧内价钱大幅着落，以免伤害用户。 

谈及对中国车企和国外车企利润差距的倡导，付鹏觉得，现时中国汽车工业面对的最大挑战在于，天然领有后发上风约略分娩更好、更多、更低廉的家具，但同期也面对着供给多余的问题。

付鹏评释说，早期的国外车企可能只需参预 50 亿资金就能保管 15 年的竞争上风，但面前中国车企面对的情况是，刚参预 50 亿，竞争敌手也马上跟进，导致底本预期的陈说期大大裁汰，可能只好两三年。

这种情况下，企业必须不休寻找新的上风，参预不休加多。为了在厉害的商场竞争中脱颖而出，国内车企必须进行细腻化运作，把家具作念到极致，以餍足虚耗者对家具极致的需求。

从虚耗者的角度看，这是功德。但是，从分娩企业的角度来看不是好风景，因为它迫使企业新车迭代速率太快了。

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